Le projet prévoyait la mise en place des installations industrielles liées à l’entretien sur piste des avions de la flotte Air France et de KLM, ainsi que d’autres compagnies clientes. Il aurait regroupé l’ensemble des équipements nécessaires au fonctionnement de l’activité : parkings voitures, vestiaires, bureaux, locaux sociaux, magasin, ateliers de proximité et aires extérieures.

Les contraintes spécifiques de cette étude sont liées :
 à l’emplacement même du terrain à construire, face au terminal S3, et à sa topologie particulère ;
 au planning extrêmement serré des études et du chantier, pour une livraison en coïncidence avec la mise en ligne prévue de l’Airbus A380 (2007).
Cet ensemble immobilier doit aussi offrir aux compagnons le “coeur” de leur activité sur les pistes, à la manière d’unee base de vie. Il doit compenser par sa convivialité des conditions de travail rendues difficiles sur pistes par des caprices météorologiques, stressantes à cause du bruit engendré par l’incessant va-et-vient des avions et par l’environnement même des appareils et des engins.
Il s’agit donc de concevoir une construction robuste, dont l’entretien, aisé et peu coûteux, pourra s’effectuer sans arrêt de l’activité, nécessairement effective 24h sur 24, tout au long de l’année.
Un travail précis sur le maillage du bâtiment devra permettre d’apporter les meilleures réponses au problème crucial de la fluidité des circulations, dont dépend la réactivité de l’outil.
L’architecture proposée se démarque complètement de l’architecture classique en ce sens qu’elle s’affranchit des enchaînements hierarchiques des circulations.
Nous proposons ici des systèmes de flux directs , avec des franchissements marquant les transitions public/entreprise, hors-douane / sous-douane, intérieur/extérieur, CMH/pistes.
L’ensemble se révèlera avec trois perceptions différentes selon le point de vue :
 une architecture de socle planté, depuis les routes ;
 un ensemble de couvertures légères du côté des pistes ;
 la combinaison des deux en vue aériennes